– Развитие транспортного узла «Восточный – Находка» (Приморск
– Создание сухогрузного района морского порта Тамань,
– Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край),
– Комплексное развитие Мурманского транспортного узла,
Решение данных проблем возможно при комплексном развитии объектов транспортной инфраструктуры, в первую очередь международных транспортных коридоров, крупнейших транспортных узлов и терминально-логистических комплексов. Исходя из этой задачи, в качестве основных объектов подпрограммных мероприятий были определены инвестиционные проекты создания современных мультимодальных логистических комплексов на базе морских и речных портов России, предполагающие одновременное развитие прилегающих автодорожных и железнодорожных сетей. К таким проектам относятся:
Существующая система международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации, и их обустройство не позволяют в полной мере использовать отечественные транспортные коммуникации для обеспечения международных трансконтинентальных связей. Транзит через территорию Российской Федерации составляет менее 1% ** товарооборота между странами Европы и Азии (используется только 5–7% транзитного потенциала страны). Это обусловлено диспропорциями в развитии различных видов транспорта, несбалансированностью и неэффективностью транспортно-технологической инфраструктуры, отсутствием современной сети логистических центров, низким уровнем использования прогрессивных транспортных технологий, в частности контейнерных, несоответствием уровня качества транспортного обслуживания международным требованиям.
– в рамках коридора «Европа – Западный Китай» через территорию России до границ Казахстана.
– в рамках транспортного коридора «Север – Юг» в направлении Северная Европа – Россия – Иран – Индия с ответвлением на Кавказ – Персидский залив и Центральную Азию;
– в рамках коридора «Транссиб» в направлении Европа – Россия – Япония с ответвлениями на Казахстан, Монголию и Китай;
Мероприятия подпрограммы РЭТУ нацелены на повышение конкурентоспособности транспортной системы и реализацию транзитного потенциала России, а именно на создание необходимой современной инфраструктуры на главных направлениях транспортных потоков:
РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
Для определения ориентиров дальнейшего развития транспортной системы России разработан и реализуется ряд стратегий и программ среднесрочного и долгосрочного характера. С 2002 года развитие транспортной системы страны осуществлялось в соответствии с федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002–2010 годы)», на сегодняшний день основополагающим стратегическим документом стала утвержденная распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 года 1734-р «Транспортная стратегия России на период до 2030 года», а в качестве инструмента среднесрочного развития транспортной отрасли разработана и утверждена постановлением Правительства от 20 мая 2008 года 377 федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» (далее – ФЦП), обязанности текущего управления которой возложены постановлением Правительства Российской Федерации на ФКУ «Ространсмодернизация».
СТРАТЕГИИ И ПРОГРАММЫ
Недостаточный уровень развития транспортной системы существенно замедляет темпы социально-экономического развития и приводит к значительным потерям для экономики и населения страны. В ноябре 2011 года Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин на Всероссийской конференции транспортников подчеркнул системообразующую роль транспортной системы и заявил о необходимости осуществления инфраструктурного транспортного прорыва. В результате, по словам В.В. Путина, «транспортный комплекс должен в разы повысить свою техническую оснащенность, эффективность, и стать конкурентоспособной отраслью экономики».
В России, как и в других развитых и развивающихся странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей экономики и важнейшей составной частью производственной инфраструктуры. Сегодня здесь занято порядка 5,3 млн человек * и создается около 8% ВВП страны.
Сегодня мы находимся на этапе комплексного развития транспортной системы России, при котором задача поддержания существующей инфраструктуры трансформируется в задачу одновременного и сбалансированного развития транспортной отрасли как единого комплекса, способствующего равномерному развитию регионов страны.
Генеральный директор ФКУ «Ространсмодернизация» Игорь Фрейдин
Инвестиционные проекты федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 2015 годы)»
"Транспортная стратегия XXI век", 17, 2012 г
Журнал: "Транспортная стратегия XXI век" статья: Инвестиционные проекты федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 2015 годы)» | Издательский дом
Комментариев нет:
Отправить комментарий